The following article is from 点火的岛群 Author 群主飞龙

本文是"点火的岛群"第1510篇原创文章，作家：幸福的达契亚。

作家简介：幸福的达契亚，江苏南京东谈主，喜爱二战史，德国史与舟师史，热衷于制服徽章文化参议，曾撰写论文《略论我国现代勋赏轨制的缺失》，当今致力于于日本《寰宇舰船》杂志增刊的翻译职责。

正文共约10400字，配图11幅，阅读需要18分钟，2026年3月1日首发。

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原作家：乔治·乔治耶尼、奥古斯特·纳尼【意】 

日文版译者： 福井静夫译【日】

原载于《寰宇舰船》1961年10-12月号（总第50～52期）

【译者证明】

为至意呈现日文原版模样，本译文原则上对日文原版内容（包含正文、配图、图注、参考文件）均全部保留，不作念任何增删。

【日译者绪论】

本文作家乔治·乔治耶尼与奥古斯特·纳尼两位先生，是与译者（注：指日译者福井静夫，后同）及《寰宇舰船》剪辑部素有交谊的意大利舟师及战舰参议学者，曾为海事杂志《海上之路》（Vie del Mare，去年秋季停版）等刊物撰稿颇丰。客岁译者应两位先生之托，为该刊撰文先容日本舟师消逝舰的发展历程，本文既是此番撰稿的还礼，亦是为总结意大利舟师创立百年，专为本刊握管而作。意大利舟师历经两次寰宇大战浸礼，持久动作弱势舟师，却在舰船建造、舰队编成与东谈主员考验上镌脾琢肾，得以有用抗衡军力占优的潜在敌国舟师。意大利近代舟师创立于1861年（文久元年），仅比日本兵部省设立早八年，恰逢德川幕府颁布军制改革将军亲谕之年，亦是幕府设战舰所、置战舰奉行的前一年。况且意大利舟师的创立布景，与日本幕府及诸藩舟师整合、新型日本舟师出身的历程极为相似。两国舟师均在二战中遭受重创，战后十六年于今，均已成为目田阵营的环节力量，正为共同诡计稳步激动舰艇现代化建设。在此，译者谨与诸位读者一起，向盟国意大利过甚领有悠久传统的舟师致以敬意，同期祝福其发展百废具兴、远景庞杂。

【作家先容】

乔治·乔治耶尼

热那亚大学政事学系助理教授，主讲国际政事、经济学、舟师政策及舟师史；同期供职于壳牌石油公司，兼轻易大利舟师大学讲师。著有《俄罗斯舟师史与舟师政策摘录》（Cenni di Storia e Politica Navale Russa）、《舟师盘算的课题与经济学分析》（Problematica ed Economia di un Programma Navale），另与奥古斯特·纳尼合著《1960年寰宇舟师》（Le Marine Militari nel Mondo 1960），发表论文及文稿多篇，是知名舟师参议学者。

奥古斯特·纳尼

安萨尔多公司热那亚造船坞工程师，任职于蒸汽涡轮想象部。除合著上述《1960年寰宇舟师》外，与乔治·乔治耶尼合著的《意大利舟师战列舰百年史（1861-1961）》（Navi di Linea della Marina da Guerra Italiana 1861-1961），近期亦将由意大利舟师战史部出书，为知名战舰参议学者。

图1.作家肖像 左：乔治·乔治耶尼（Giorgio Giorgeri） 右：奥古斯特·纳尼（August Nani）

绪论

二战期间，意大利与英国处于交战状态的1942年，英国舟师指摘家布赖恩·滕斯托尔（Brian Tunstall）在其文章《海上寰宇大战》（World War at Sea）的意大利舟师章节开篇，写下了如下的内容：

"意大利动作海洋国度的传统可以上溯到古罗马时期。罗马共和国越过大海治服了迦太基帝国，确立了通盘地中海的制海权。在之后的‘黢黑期间’，威尼斯和热那亚也成为了贸易中心，非论是在军事照旧生意方面都焕发发展，为意大利这个海洋国度打下了坚实的基础。在这之后，天然文艺禀报在使得欧洲焕发的同期，使得地中海在贸易上的地位有所下跌，关联词，意大利也出身了知名的舟师将领安德烈亚·多里亚（Andrea Doria）以及知名的帆海家哥伦布（Columbus）、约翰·卡波特（John Cabot）。由哥伦布和卡波特所进行的大帆海，天然是接收了其他国度王室的支援而完成的，然则仍然自满出意大利东谈主那优秀的帆海时间是无法改变的。在阿谁期间，意大利非论是在优秀的舆图制作时间，照旧造船时间方面，都给大欧好意思沿岸的各个国度作出了巨大的孝顺。在亨利八世在位期间(1509～1547)，英国舟师就是从来到伦敦的威尼斯船上，学到了风帆建造时间和火炮搭载时势等等太多的学问。

步入近代后，意大利仍在诸多畛域为舟师与海事行状作出孝顺，且屡屡饰演前驱变装。号称丧胆舰构想泉源的全大口径主炮战列舰（all big-gun Dreadnought type of battleship）想象即出自知名造船工程师库尼贝尔蒂（Cuniberti）之手；无线电报则由马可尼（Marconi）发明。此外比年从"劳伦蒂克"号千里船（Laurentic）中打捞黄金时，意大利东谈主阿尔蒂里奥（Artiglio）创下了潜水的新记载。

这么，文艺禀报时期以来，意大利天然为舟师时间作出了要紧的孝顺，然则大多数的情况下，内容享受这些效果的，却是意大利除外的国度。

想必无东谈主不知意大利曾涌现出繁多优秀帆海家，知名舰长加里波第（Garibaldi）亦是其中之一。意大利曾持久分裂为些许零丁小国，绵延数百年之久，后经褪色协调，立宪王国意大利宣告出身。"

意大利半岛诸国曾遭受番邦统领数百年，寰球渴慕协调为零丁国度的意愿日渐强烈，进入19世纪后，一场为协调与零丁的殊苦战斗终告爆发。

1859年（安政六年），第二次零丁构兵扫尾，伦巴第（Lombardia）、撒丁（Sardinia）及中部诸国完结协调；次年（万延元年），经朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）的超卓悉力，西西里与意大利南部倏得并入协调版图。

图2.朱塞佩·加里波第

意大利协调伟业至此完成，1861年（文久元年）3月17日，依据宪法，意大利王国崇拜成立，撒丁王国萨伏依王朝的维托里奥·埃马努埃莱二世（Vittorio Emanuele II）加冕为首位意大利国王。

图3.意大利过甚独揽要图 注：厄立特里亚于1952年并入埃塞俄比亚，索马里为战后出身的新兴零丁国度，由本旨大利托管地意属索马里兰与英属索马里兰褪色而成

挣脱数世纪的分裂与异族统领，意大利重归于一统，这离不开大政事家加富尔伯爵（Conte di Cavour，即卡米洛·本索 Camillo Benso）与伟大爱国者朱塞佩·加里波第的不灭功绩。但需要铭记的是，直至零丁构兵休止，意大利全境历经了被惨烈战火蹂躏的漫长岁月。而1861年3月17日，与新意大利的出身同步，意大利舟师也崇拜宣告创立。

图4.意大利要图 阜姆：今克罗地亚里耶卡 波拉：今克罗地亚普拉 扎拉：今克罗地亚扎达尔卡塔罗：今黑山科托尔

1.意大利舟师的创立

早提神大利完结完全协调之前，即威尼西亚地区与罗马尚未并入版图之时，时任首相加富尔伯爵便创立了新意大利舟师。这支舟师系由撒丁（Sardinia）、那不勒斯（Napoli）与托斯卡纳（Tuscan）的列国舟师褪色而成。

加富尔深知海上力量的环节意念念，肯定坚强的舟师对意大利的当年不行或缺。他对于整合半岛诸国舟师、组建意大利舟师一事极为热忱，且将其视为当务之急。要达成这一诡计，就必须遗弃各地区舟师、各军校出身的军官与士官兵之间，在民俗及考验上的差异，打造一支真确意念念上的意大利舟师。全体东谈主员必须设立我方是"意大利舟师"一员的自发意志。

加富尔随背面对的问题，是对各所在舟师不尽调换的民俗、礼节与传统给以弃取或交融，使之协调为"意大利舟师"的措施。这恰是意大利舟师创立之际最中枢的课题，却无法一蹴而就；即便协调之后，舟师仍花了数年时刻才透顶解脱参差的旧习，其早期存在的这一流弊是不由分说的。问题尤其聚首在军官的栽培与熏陶层面，因军官大多出身撒丁和那不勒斯舟师，且离别在热那亚与那不勒斯的舟师军官军校，在不同的通例体系下接收过栽培。

灾荒的是，加富尔不久便于同庚6月6日活着。倘若他的离世并非如斯仓促，意大利舟师素质的普及想必也能更早完结。他若能连续全力投身舟师建设，本可尽早遗弃官兵素质差异、念念想与栽培上的隔膜。关联词履行是，而后多年间，热那亚与那不勒斯的舟师军官学校依然并存，军官仍在两校并行接收栽培。

舟师军官学校的褪色，终于在1878年（明治十一年）得以完结。这是舟师大臣贝内代托·布林（Benedetto Brin）承袭加富尔遗愿，经议会批准后扩充的举措。由此，于里窝那（Livorno）新设了舟师军官学校。里窝那舟师军官学校自1881年（明治十四年）起运转招收学员，而后八十余年间，一直为意大利舟师培养后生军官。

图5.领有80年传统的里窝那舟师军官学校

虽说意大利舟师于1861年完成协调，但这主淌若物资层面的协调，在司法轨制与精神栽培层面，仍有尚未协调之感。这一问题在而后非凡万古期内，成为新舟师的要紧劣势。1866年（明治二年）利萨（Lissa）海战的失利，便不得不归因于这一劣势。

组成意大利舟师的半岛列国舟师中，撒丁（Sardinia）舟师历史最为悠久。其首批战舰曾于1571年10月5日的勒班陀（Lepanto）海战中，在萨伏依公国舰队司令安德烈亚·普罗瓦纳·迪·莱尼（Andrea Provana di Leynì）的指引下参战，助力基督徒胜仗击退土耳其东谈主的紧迫。从这一时期直至拿破仑统领下法国利宅心大利诸国的阶段，惟有撒丁舟师恒久能有用保卫本国海岸线。拿破仑构兵期间，撒丁舟师非论军官照旧士兵，均动作法国舰队的一部分举止，其果敢证据备受讴颂。

拿破仑贪污后，1815年（文化十二年）热那亚共和国零丁，撒丁舟师迎来了新期间。

1825年，为捍卫自身权力，撒丁舟师在的黎波里（Tripoli）湾作战，取得了明后得手。1848～1849年（嘉永元年至二年）第一次零丁构兵中，其在亚得里亚海张开作战；随后在1859年第二次零丁构兵中亦立下大功。1854—1855年（嘉永七年至安政二年）克里米亚构兵期间，撒丁舟师还积极承担远征军的物资运载任务。

因此，当意大利王国成当场，撒丁舟师虽在舰艇方面并非最优、轨制也显陷落，但其兵员均为自为古里亚（Liguria）与撒丁招募的素质极为优秀者，最终以38艘舰船加入新意大利舟师。

与之相悖，协调时期的那不勒斯（Napoli）舟师，从时间角度看优于撒丁舟师，在舰船、军官素质与考验各方面均证据出色。那不勒斯舟师是最早遴荐蒸汽机的舟师，且在那不勒斯舟师军官学校完善前，其军官栽培曾交付英法两国负责。此外，拿破仑统领时期，在若阿尚·缪拉（Joachim Murat）的治下，当局破坏推动舟师发展，使其领有极为坚强的舟师实力。

拿破仑构兵期间，那不勒斯舟师在地中海对英国舰队实施的诸多作战举止拦阻忘却。卡拉乔洛（Caracciolo）、德·科萨（De Cosa）、包桑（Bausan）等名将过甚麾下军官，充分展现了那不勒斯舟师的果敢与深湛时间。尤其是包桑指引的那不勒斯舰队，于1808年卡普里岛（Capri）海战中大北英国舰队。这些名将于今仍被尊为意大利舟师史上的隆起将领。 

1860年8月至9月，那不勒斯与撒丁舟师褪色，组建为新的"意大利舟师"。编入其中的33艘那不勒斯战舰中，多数为新型舰艇。

动作意大利舟师的缔造者，加富尔伯爵如前所述，直至归天前夜仍全力投身舟师建设。扩充舰队与完结现代化是他终身的素志。他飞速向法国订购了两艘装甲舰，即"可怖"号（Terribile）与"可畏"号（Formidabile），这亦然意大利舟师领先的铁甲舰。

图6.意大利舟师最早的铁甲舰"可怖"号（Terrible）（A.巴里利）

不久后，意大利舟师首个且限制最大的军港在拉斯佩皆亚（La Spezia）建成。这相同基于加富尔的倡议，该军港于今如故意大利舟师的环节基地。此外，加富尔还策动在亚得里亚海沿岸的安科纳（Ancona）修建军港。这是因为奥地利乃是多年的夙敌，他认为该国当年仍将成为意大利完全协调与零丁的阻隔。

加富尔于1861年6月归天，继任舟师大臣梅纳布雷亚（Menabrea）承袭了他的遗愿。尽管梅纳布雷亚的才干不足加富尔，但他坚硬地守旧了加富尔的装甲舰建造概念，反对"装甲舰不消论"的公论。

第三代舟师大臣是佩尔萨诺（Persano）舟师上将。佩尔萨诺坚抓加富尔的概念，致力于于建设意大利新舟师。在他的推动下，前述装甲舰得以建成，并成为意大利舰队的主力。天然，装甲舰的价值并非仅由他一东谈主招供。那时正巧好意思国南北构兵时期，1862年（文久二年）3月8日的汉普顿锚地（Hampton Roads）海战中，南军装甲舰"梅里马克"号（Merrimac）与北军"莫尼特尔"号（Monitor）张开单挑对决。此战结果，让装甲舰的价值昭然若揭。由加富尔执掌舟师的意大利舟师，在这少量上照实颇具预知之明。

佩尔萨诺确实未遇阻力，便于1862年与纽约的韦布（Webb）造船坞坚韧合同，建造两艘木壳装甲舰"意大利国王"号（Re d'Italia）与"葡萄牙国王"号（Re di Portogallo），独立即开工。这两艘舰也恰是加富尔生前已入部下手准备订购的舰艇。

图7.装甲舰"意大利国王"号（Re d'Italia），利萨海战中千里没。（A.巴里利）

意大利舟师的膨大与组织篡改，在继任舟师大臣库贾（Cugia）任内得到进一步激动。他在新舰建造、水陆法子建设及军政全局方面完成的功绩超越。关联词，协调前各邦舟师的旧习依然各自残存，官兵的民俗、考验水平与士气等方面，仍停留在旧有状态。

但在库贾之后，舟师大臣拉马尔莫拉（Lamarmora）与安焦莱蒂（Angioletti）在朝时期，新兴的意大利舟师的发展一度堕入停滞。这是因为预算不足，考验与舰队举止受到限制，造舰策动也被动缩减。这种无聊政策不仅影响武备自己，更顺利冲击士气。对于协调后根基尚浅的意大利舟师而言，紧缩政策在舰队官兵间激发疑虑，最终导致士气低垂。

这一结果在第三次零丁构兵，即对奥构兵中内情毕露。在这次构兵的作战举止中，舰队出航准备极不完善，在亚得里亚海的一系列作战中更是错误百出。利萨海战就是典型案例。究其原因，主淌若财政拮据导致舟师战备严重不足。倘若那时仍有加富尔、梅纳布雷亚、佩尔萨诺、库贾等舟师大臣那般的热忱插足，这场构兵的结局想必会截然有异。这并非单纯关乎舰队军力的数目与质地，而是触及舟师合座组织的问题。

纵不雅上述历程，不行否定的是，意大利舟师在创建初期，即1861至1866年间，已尽最大悉力完结篡改与发展。毋宁说，其在如斯短时刻内取得的发展，号称极为显贵。

意大利舟师将出身与栽培布景差异的各邦舟师官兵整合为协调的舟师力量，再行制定并颁布各项条令司法；在拉斯佩皆亚建成大型军港与工场，还将安科纳、那不勒斯、布林迪西及塔兰托整备为军港。为此，1861至1865年间插足的预算高达2.87亿里拉，其中1亿里拉用于新舰建造。新意大利舟师在短期内的膨大限制，可通过以下数据明晰展现：

1861年3月17日，舟师军力为舰船97艘，总吨位113，106吨，其中可插足作战举止的仅79艘（77，031吨，艘数占比81%，吨位占比68%）

戒指1866年1月1日，意大利舟师实力已达舰船103艘，总吨位186，869吨，其中可作战的为84艘（133，526吨），艘数占比81%，吨位占比71.5%。

谈判到那时意大利尚未被承认为强国，协调效果仍不完善，财政资源匮乏，国度面对诸多逆境，上述数据无疑是尽最大悉力的效果，不得不承认其基本令东谈主兴隆。

图8.战列舰"杜伊利奥"号（"毕宿五"舟师协会）

2. 1861年至1961年的舟师政策

(1) 一战爆发前

意大利地处地中海中央，凭借这一地舆条款，天然具备海洋国度的属性。事实上，协调之初，意大利便领有总吨位约100万吨的风帆，商船队限制位居欧洲第二，飞行于寰宇各大洋。跟着苏伊士运河于不久后通畅，地中海成为讨好欧洲与东方的主要交通线，意大利动作海洋国度的环节性日益普及。加之在非洲与东方的从属国争夺日趋浓烈，意大利所处的地位愈发关节。协调后的领先数年，亚博app意大利在国外发展与从属国竞争中均处于边际。这是因为国度刚获零丁，国力尚弱，且尚未能享有完全零丁国度的目田。此外，意大利的政策将尽早完结真确的零丁与目田置于首位。因此，舟师成立初期的全部预算均以抗击奥地利为诡计，主要用于亚得里亚海的作战准备。

1866年（庆应二年），第三次零丁构兵（普奥构兵）爆发。此战中，意大利与以俾斯麦为宰相的普鲁士结好抗击奥地利，得以将威尼斯并入邦畿，但在舟师建军旨在达成的亚得里亚海作战中却未能取胜。利萨海战的失利，使插足舟师建设的千般悉力付诸东流。而后数年间，舟师的保管与膨大遭到冷落，这亦然无奈的结果。

紧接着，危险再度来临。这是由于意大利推即将罗马纳入邦畿的政策，导致与法国的国交堕入险境。最终，1870年（明治三年），罗马与教皇领地并入意大利王国，危险进一步加重。

此外，意大利运转确立国外发展即殖民政策，试图将地中海沿岸非洲的突尼斯纳入版图，甚而与法国的国交愈发急切。提神大利看来，突尼斯理当成为其从属国，是注定要纳入意大利帝国版图的地皮。意大利认为，通过构建意大利帝国、将非洲地中海沿岸变为从属国，既能惩办东谈主口问题，为寰球提供劳顿的地皮与职责，又能幸免在地中海被其他强国包围的风险。

1870年至1890年间，意大利与法国的国交因突尼斯问题抓续处于不稳状态。结果，法国与德国结好，并在殖民政策上遴荐攻势，变成了从地中海闭塞意大利出海口的胁迫。此时，意大利已治服厄立特里亚（Eritrea）与索马里（Somalia），国内寰球士气热潮。舟师再行受到爱重，尤其是通过建造坚强的新型主力舰，其时间发展赢得了国表里的讴颂。

这一切皆源于国民士气的热潮，以及寰球渴慕意大利能如古罗马期间般再度置身强国之列的殷切期盼。同期，也归功于一语气三任舟师大臣——里博蒂（Riboty）舟师上将、圣邦（Saint Bon）舟师上将，以及舟师造船总监贝内代托·布林（Benedetto Brin）的超卓功绩。

1889年（明治二十二年），意大利舟师凭借其舰艇质地，得回了寰宇第二的地位（译注：仅次于英国）。其中枢力量为6艘最新型战列舰。1890至1892年间，意大利舰队领有273艘舰船（总排水量311，923吨），其中一线战列舰15艘（总排水量144，521吨）。这些战列舰中，包含了杜伊利奥级（Duilio）、意大利级（Italia）、雷焦·迪·劳里亚级（Reggiero di Lauria）及翁贝托国王级（Re Umberto）等各级。她们恰是那时寰宇上最新、最强之舰。

不由分说的是，意大利舟师如斯大的发展，一方面是出于与法国国交危险的考量，另一方面则源于举国高下但愿意大利成为舟师强国，在地中海事务中占据强有劲发言权的愿望。

关联词，意大利与法国的国交在1890至1900年间趋于坦然。这期间，意大利遭逢了1896年远征埃塞俄比亚的失败，其非洲殖民政策受挫。此外，受国内经济与政事风景所迫，军费不得不进行削减，对舟师的影响尤为巨大。

因此，意大利舟师好拦阻易取得的地位，到1902年（明治三十五年）时，以177，500吨的战舰总吨位降至寰宇第五位。德国已超越意大利（译注：位次为英、法、俄、德、意），好意思国与日本也正步步紧逼。

不外，成绩于经济政策的允洽，意大利舟师的劣势很快得到扭转。自1900年起，意大利舟师实力慢慢靠近英、法两国，舰艇质地显贵普及。这要归功于舟师大臣米拉贝洛（Mirabello）上将的才干。也恰是在这一时期，意大利舟师在国外各地积极举止，每每与他国战舰一同前去中国、克里特岛及中南好意思各地奉行任务。

此外，在治服利比亚的历程中，政府酬酢胜仗与英、法两国保抓相助相干。利比亚由此成为意大利首个濒临地中海的属地。

1911至1912年（明治四十四年至四十五年），意土构兵爆发。此战结果，意大利除利比亚外，还得回了爱琴海诸岛。在这场构兵中，意大利舟师在海上作战与登陆作战中均展现了其智商。

利比亚构兵前后的数年间，意大利舰队完结了现代化，编制平衡，从国策与军事两方面来看，均号称一支极为令东谈主兴隆的军力。1910年，意大利舟师实力为战列舰总排水量17万吨，位居寰宇第六。那时，好意思国实施大限制造舰策动，以66万吨主力舰吨位仅次于英国位居第二，德、法紧随其后，日本则以299，000吨主力舰吨位位列第五。

跟着利比亚与爱琴海诸岛的得回，意大利在地中海的环节性、犀利相干及影响力均有所增强。通盘这一切，使得舟师的作用愈发受到爱重。因此，1914年第一次寰宇大战爆发时，意大利舰队实力虽仍居寰宇第六，但保有战列舰总吨位已跃升至290，000吨，另有76，700吨舰艇正在建造中（译注：1914年舟师实力位次为英、德、好意思、日、法、意）

(2) 一战及战后

1915年，意大利加入协约国一方参战，与奥、德两国为敌。意大利舟师与协约国舟师协同，在地中海、尤其是亚得里亚海张开作战。整场构兵期间，意大利舟师在亚得里亚海占据上风，将奥匈帝国舰队闭塞于其基地内。为此，奥匈舰队仅尝试过寥寥数次突袭式出击。

1915年至1918年间，在威尼斯辞谢战，额外是皮亚韦河（Piave）大会战中，意大利舟师与舟师陆战队的果敢奋战相互呼应（这支舟师陆战队自后编为"圣马可"（San Marco）舟师陆战团，时而以舟师的特攻举止，时而以劣势军力取得要紧战果，最终救助了威尼斯地区。

第一次寰宇大战的结果，意大利通过《凡尔赛契约》将特伦托（Trento）、的里雅斯特（Trieste）、阜姆（Fiume）、波拉（Pola）、扎拉（Zara）等地纳入版图，并进一步确保了对通盘亚得里亚海的制海权。但与此同期，该契约也给意大利带来了新的胁迫。

在地中海，法国确保了从摩洛哥到叙利亚的控制权，英国则确保了从直布罗陀到埃及及巴勒斯坦的势力范围。这一结果对意大利而言，非但毫有害处，反而使其面对的胁迫进一步加重。

这种胁迫，对于意大利而言，直至1940年，都从根柢上影响着其国策。天然，这也成为了其舟师策略的诡计。

1922年的华盛顿舟师契约胁制了五大舟师强国的武备膨大，并端正其主力舰吨位比例为：英、好意思5.25，日3.15，意、法1.75。如斯，意大利与法国比肩成为（吨位比例上）第三位的舟师强国。但内容上，意大利舟师并未达到这一比例，因此在一如期限后，其可建造的战列舰与航空母舰，离别达到175，000吨与60，000吨的名额。

舟师武备限制契约还在罗马、伦敦等地进一步缔结。意大利的造舰策动无疑是在这些契约允许的范围内进行的，但跟着国际危险的反复发生，其舟师实力也照实有所增强。

造舰主要围绕巡洋舰、消逝舰、潜艇、鱼雷艇张开，同期也对老式舰艇进行了现代化改装。尽管舰队实力因此而得到了增强，但意大利却并未为组建舟师航空兵而付出任何悉力，航空母舰的建造最终也未能实施。这是因为意大利政府反对舟师领有航空兵，将通盘航空军力协调置于零丁空军的指引之下。

这种不领有舟师航空兵的政策，在进入第二次寰宇大战后，终于露出为要紧劣势。

在此之前，1933年至1935年间，对于进一步缩减或限制舟师武备曾建议过各式决策，但均未获通过。国际场地日益恶化，舟师的大限制膨大已成为不行幸免的态势。

这一时期，对意大利而言，是其舰队实力达到寰宇一活水平、值得淋漓尽致的期间。即维托里奥·维内托级（Vittorio Veneto）战列舰的开工建造，其首批2艘于1940年齐全。这2艘战列舰是那时寰宇上最优秀的战列舰。与这些战列舰并行，巡洋舰、消逝舰、鱼雷艇及无数潜艇也接踵建成。尤其在潜艇实力方面，意大利舟师如今已能娇傲其轶群的坚强。此时，意大利与英国及国际定约之间的相干因埃塞俄比亚构兵而变得极为泼辣。埃塞俄比亚构兵使意大利成为帝国，但同期也恶化了国际场地。意大利在地中海堕入孤苦，四周皆成敌国。在这么的国际争端中，舟师的环节性得到了切实体现。非洲的这场构兵，是第二次寰宇大战的序幕。意大利将寰宇最强的舟师强国变成了敌东谈主，这不得不说是致命的重创。

跟着埃塞俄比亚成为意大利的一部分，舟师的职责愈发要紧，必须进一步扩充舟师、强化舰队。

图9.全力公试运转中的战列舰"利托里奥"号（Littorio）（A.纳尼）

地中海的争端仍在连续。意大利占领了阿尔巴尼亚，同期介入了西班牙内战。大限制舰队膨大策动得以确立，但国交危险日益加重，另一方面，意大利的军力，尤其是空军与陆军，运转告急。舟师也参与了埃塞俄比亚、阿尔巴尼亚及西班牙的各场构兵。

提神大利面对生死危险之际，大限制舟师造舰策动天然在激动之中。倘若构兵未爆发，瞻望到1942年末或1943岁首，其舟师实力将完结冲突性的坚强。但未及恭候，1940年6月10日，意大利便向英、法两国讲和。这是欧洲战局演变的势必结果。

从1940年6月10日讲和到1943年9月8日寝兵，意大利舟师的作战充满清贫。况且，动作友军的一员，战斗直至1945年4月25日，意大利阵线归于坦然才告扫尾。

(3) 战后重建

1947年2月10日，意大利在巴黎签署了和平契约。契约对意大利施加了严苛的限制，使其透顶退出了强国之列。凭据契约的端正，意大利舰队被削减至不足为患的限制。构兵中幸存的大部分舰艇被布置给战胜国，其余多数也被千里海处理。

至此，意大利舟师仅保有以下舰艇：以2艘老式战列舰、4艘巡洋舰（其中1艘因老旧纷乱严重，不久后解体）、4艘消逝舰（均在战时高强度使用，且其中1艘已超期执戟）、16艘鱼雷艇为中枢，另有20艘护卫舰、些许艘驱潜艇与扫雷艇，以及数艘老式密探舰。

在弱小的舟师、灭一火的商船队、被毁的工场法子以及不踏实的经济景况下，意大利必须重开国度的一切。意大利动作舟师强国的期间就此闭幕。

意大利失去了自主的舟师政策，也无法在地中海目田举止。关联词，谈判到欧亚地区日益急切的不安场地，意大利必将再次在欧洲及地中海饰演环节变装，这少量不由分说。

意大利舟师的重建于1947年启动。在领先的两年，职责要点放在军港水陆法子的整备与工场着实立上，即起先完成新期间舰队所需法子的建设。这是因为新建舰艇在财政上繁重重重，且国内场地也不维抓舟师膨大策动。因此，修造工程仅限于修理与测量舰的小限制改造。同期，数艘千里没坐底的舰艇打捞确立职责也在抓续进行，从盟国获准保留的数艘鱼雷艇也很快整备完毕，插足执戟。

最大的难题在于时间与科学层面的过期。对于篡改后的兵器与时间，意大利必须从零运转。同期，舟师还面对着培养新期间时间东谈主员、招募并栽培考验新舰员的繁重负务。

1949年，《北大欧好意思公约》签署并奏效。次年，意大利舟师确立了新概念。1950年，国防大臣禀报了意大利舟师动作北约一员的环节性过甚任务，并公布了新舰建造策动。

凭据该策动，将新造2艘大型舰队型消逝舰、2艘消逝舰、2艘护航消逝舰、12艘扫雷艇及些许袖珍舰艇；同期，对老式舰艇进行大限制现代化改装，称之为"过渡舰艇"（unità di transizione），用于舰员考验，并使其足以胜任近代构兵中的特定任务。

在该策动的实施历程中，好意思国给予了友好支援。

此外，在该新建策动启动之际，凭据北约列国协议，从属于北约的番邦舰艇也运转提神大利建造。

1955年，水陆法子关联建设，即军港、工场及维修部门着实立整备取得进展，基本达成诡计。为此付出的悉力极为巨大，经费也数额重大。但正因如斯，基地法子得到了最大限定的完善，不仅可供本国舰队使用，也能为同盟的北约列国舟师舰队提供支援。

对于意大利舟师的重建，值得傲气的是舟师各学校取得了优异的栽培效果，以及舰员考验与时间水平的普及。意大利舟师在短时刻内，便达到了原同盟国的列国舟师在构兵期间所达到的时间水平。

与意大利舟师的重建同步，造船法子着实立与开采的现代化也在激动。国内工业得到发展，新型舰载装备的研发与出产成为可能，意大利私有兵器的想象与制造也已启动。惟有如斯，意大利舟师的重建诡计技艺完结，这是十足不行或缺的条款。

自意大利舟师创立于今，已历经百年。可以说，如今的舟师是意大利国民所领有的最优秀的组织。新基地强硬建成，组织与舰员考验水平优异，新舰艇性能超卓。意大利舰队在数目与质地上均取得朝上，诸多创新想象也为他国舟师提供了故意念念路。举例，率先完结单舰可同期搭载直升机、导弹与反潜兵器的，恰是咱们意大利舟师。

在此迎来创立百年的意大利舟师，必将以此动作清新明后的最先，在新期间中连续保抓往昔所展现的荣光与精锐。

图10.意大利舟师肯陶洛斯级（Centauro）护卫舰"天鹅"号（Cigno）

图11. 新建成时的"安德烈亚·多里亚"号战列舰，舰艏正面鸟瞰视角。舰上连累式布局的全船面305毫米三联装主炮及同型双联装主炮明晰可见；舰体前部两舷的切角想象，系为保险152毫米单装副炮的前哨射界而设。（F.弗拉卡罗利藏品）

- 未完待续，敬请期待！ -

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